为什么未来工厂先升级物流？

物流仿若工厂生产过程中的大动脉一般，同时也是数据的根基所在，并且还是成本方面最大的隐性瓶颈。首先去对物流进行升级乃是行业所公认的转型最为优渥的路径，它的核心包含着6大底层的逻辑。

一、物流是整厂效率的核心瓶颈，不解决物流，产线自动化再高也没用

在制造业之中，百分之七十的生产停机状况以及产能浪费的根本缘由，并非是机床、加工设备这类物件，而是物料的流转不够顺畅。

传统的人工物流往往会常常出现待料而导致停工的状况。产线上的加工设备处于满负荷运转的状态，可是原料或者半成品的配送却跟不上。机床就那么空着在那里等待，要么物料提前在生产线的旁边堆积起来。这样一来既占用了空间，还增添了在制品的资金方面的占用情况。

在有着多品种以及小批量柔性生产这样的状况之下，当进行换线的时候，物料的分拣以及配送出现了杂乱无章的状况，那么换线的效率就直接地降低了百分之四十到百分之六十 。

加工的设备仅仅只是在单个点上进行速度的提升，物流是连接着所有工序的通道。要是通道出现了堵塞的情况，那么整条产线的节拍就会被死死地卡住，设备综合的利用率 OEE 也就没有办法得到提高。

打一个比较通俗的比方来讲，机床去加工某一个东西需要花费10秒钟的时间，但是物料却得要半个小时才会送过来一次，设备有一半的时间都处于闲置的状态，仅仅只是去改动机床那是没有什么作用的。

二、物流改造落地快、回报周期短，现金流见效最快

人力成本占比极高

在车间之中，厂内进行搬运、仓储、拣选以及盘点这类工作的人员数量占据车间总体人力的百分之三十到百分之四十。人工物流方面的成本在制造总成本里占据百分之二十到百分之三十。立体库、AGV、WMS系统可以直接减少百分之六十的仓储搬运方面的人力，并且在一年到两年的时间内就可以收回成本。

空间成本大幅节约

传统的平面仓库它的空间利用率是不到百分之四十的情况。智能的立体仓储它的存储密度是提高了三到十倍这样的状况。众多的工厂在进行改造之后，可以节省大量的厂房租金以及土建方面的投入。而且还能够缩减百分之七十的仓储面积，空出地方来用于扩大生产线相关的情况。

隐性浪费一次性根除

人工进行拣选的时候或许会出现错发的情况，同时还存在路径绕路的问题，库存会出现呆滞的现象，也存在重复进行搬运等方面的损耗。而这些看不见的损耗，都可以借助智能物流系统一次性地进行优化。每年能够减少数十万无效的损耗情况。

三、物流是工厂数字化、全系统打通的底层数据枢纽

在未来的工厂当中，数字闭环包含着ERP、MES、WMS、设备PLC等相关部分，并且这些数字闭环必须要将物料数据作为根本才行。

物流体系（WMS/WCS）乃是贯穿于原料进入仓库、仓储环节、线边进行配送、成品运出仓库这一整个完整流程的模块。所有物料的批次、数量、所处位置以及状态都可以实时地进行采集。

倘若不存在智能物流的话，MES生产计划就只能够依靠人工来录入物料信息。如此这般数据便会出现滞后、失真的状况，并且还会造成信息孤岛的形成。而要是物流先行开展了升级的话，那么就可以自动地对库存、齐套数据进行同步，随后就可以达成生产计划自动排程，还可以预先开展缺料预警。

物流乃是全链路质量追溯的根基所在。每一批物料、半成品以及成品的流转踪迹皆由物流系统予以记录下来。如此一来既能够契合质检方面的要求，又能够契合售后溯源的需求，同时还能够契合行业合规的要求。

四、物流自动化技术成熟、落地门槛低，试错成本远低于产线改造

仓储、AGV、立体库、扫码识别这些都属于标准化的成熟的方案。它们的技术商业化落地已经有那么十多年。软硬件方面的配套那是很完善的，不用去进行定制开发大量的非标设备。

产线加工设备的改造是很不规范的，不同的产品、工艺所对应的机床存在着极大的差别，改造的成本是比较高的，而且停产进行调试的时间也是比较长的。而物流的改造则是可以进行分段来开展的，首先来做立体库，随后是AGV的配送，最后是线边仓，不需要让整个工厂都处于停产的状态。

物流方面的场景具有较为突出的重复性特点，并且其中的规则也是比较清晰明了的。在物流的场景之中，机器人以及自动化的设备来取代人工所产生的效果是最为稳定的。再者物流场景乃是工业自动化商业化当中最先成功达成实现的场景。

厂区重载无人转运AGV

五、支撑 黑灯工厂、柔性制造 的必备基础

真正意义上的无人熄灯工厂，它的核心门槛并非是没有人去进行加工制造，而是不存在人员去对物料进行补充供给 。

加工机床是可以自动去进行加工操作的。但是要是存在需要人工来进行送料、拿取半成品以及转运成品的情况，那么车间还是得有人。智能物流能够实现24小时自动的补给，只有这样才可以达成全流程少人或者是无人生产的状况。

当下制造业的主要趋向乃是多品类、定制化、小批量的订单状况。这便需要可以快速对物料进行切换的智能物流系统。智能物流系统能够进行动态的调度，并且还可以自动地对配送物料进行切换，以此来支撑柔性的生产。但是传统的人工物流则完完全全没有办法去跟得上频繁换型的需求。

六、物流升级可一次性夯实工厂长期扩容能力，适配长期发展

工厂在后续将会进行扩产、新增产线以及拓展SKU品类，在这个时候仓储的容量以及物料的配送能力常常就会成为瓶颈所在。首先去搭建标准化的智能物流体系，在这之后新增产线只需要去对接现有的WMS调度平台，而不需要再重新去构建仓储的动线。

智能物流和数字孪生仿真相结合，能够事先去模拟未来3到5年产能进行扩张之后的物料的动线情况，事先去避开拥堵、仓储不充足等方面的问题，一次性把工厂的长期规划给完成掉。

总结一句话

加工的设备对于单点的加工速度会产生影响，而物流则和全厂整体的产能、资金的周转以及是数字化底座的瓶颈、成本的大头还有数据的入口相关联。并且改造物流是见效最快、扩展性最强的，所以所有头部未来的工厂都会优先去对厂内的智能物流进行升级。